465 EVO LITE
Tecnología y ficha técnica
Ligereza y fiabilidad premium.
Las 465 EVO LITE nacen de un equilibrio: rendimiento, fiabilidad y bajo peso, sin renunciar a ninguno. Sobre una llanta de carbono de 25 mm internos y 34 mm externos se ensamblan bujes DT Swiss 350 con sistema Ratchet y radios Sapim CX-Ray. Perfiles de 40 mm (1.390 g el par) y 50 mm (1.440 g el par): baja inercia y gran rigidez lateral para carretera, gravel y rutas mixtas.
- 1.390gPar · perfil 40 mm
- 1.440gPar · perfil 50 mm
- 25mmAncho interno
- 34mmAncho externo máx.
- HookedClincher y tubeless
01 25 mm internos: el fin de la forma Ω
El ancho interno de 25 mm optimiza la tensión de la rueda y elimina la forma Ω ("bombillo") de la cubierta. Una llanta de 28c se expande hasta unos 30 mm y adopta una forma de U estable, que reduce drásticamente la deformación de la rueda bajo carga.
Amplía la huella del neumático y estabiliza la rueda bajo carga y en frenada: más control en curva y más seguridad en cada bajada.
02 34 mm externos: aerodinámica con llanta real
Al ser la rueda (34 mm) más ancha que la llanta montada, el aire no se separa: se readhiere al perfil de carbono. Se maximiza el efecto vela y se reduce la resistencia, incluso con viento lateral y frontal fuerte.
- 40 mm (1.390 g/par): escalador y todoterreno. Menos peso y aceleración inmediata en los cambios de ritmo.
- 50 mm (1.440 g/par): aero y velocidad. Más inercia mantenida y estabilidad en el llano y a alta velocidad.
Ambos perfiles comparten la misma base (34/32/25 mm), bujes y radios: la elección depende de tu terreno.
03 Rigidez, control y seguridad
La rueda es el componente que más define el comportamiento de una bicicleta: aporta la mayor rigidez al conjunto, transfiere la potencia del pedaleo al suelo y determina la seguridad, la comodidad y la estabilidad en cada curva.
04 Eficiencia a baja presión
Rodar a presiones bajas evita que la rueda rebote contra las imperfecciones del asfalto: el neumático absorbe el terreno en lugar de perder energía vibrando. Nuestra recomendación para asfalto real es de 55–65 PSI, ajustando según el peso del ciclista, la sección de la llanta y el terreno.
05 Sistema Hooked: bloqueo total, presiones más altas
El gancho sujeta el talón del neumático contra el aro ante impactos fuertes o pinchazos repentinos.
- Compatibilidad universal: cualquier marca de cubierta, clincher o tubeless ready.
- Presiones más altas que un aro hookless: hasta 120 PSI con clincher y 90 PSI con tubeless.
- 120 PSIclincher máx.
- 90 PSItubeless máx.
- 120 kglímite ciclista
06 Componentes: bujes DT Swiss 350 y sistema Ratchet
Bujes DT Swiss 350. Mecanizados en aluminio CNC: resistencia, durabilidad y bajo peso. Su construcción modular permite el mantenimiento y la actualización sin herramientas especiales, con núcleos intercambiables y ejes adaptables a los estándares actuales (12×100 mm delante, 12×142 mm detrás).
Sistema Ratchet 36 SL. En lugar de las uñas clásicas, que engranan en solo dos o tres puntos, emplea dos anillos de acero dentados que se empujan mediante resortes: al pedalear, sus 36 dientes engranan a la vez. La carga se reparte sobre todo el anillo, lo que eleva la fiabilidad y la vida útil del mecanismo. Anillos y resortes se extraen a mano para limpiarlos y lubricarlos. Actualizable a 54 dientes.
Radios Sapim CX-Ray. Fabricados en Bélgica en acero inoxidable con sección aplanada. Según Sapim, ofrecen una resistencia a la tracción un 50 % superior a la de un radio estándar de calibre recto del mismo diseño y hasta tres veces más vida útil a fatiga. Se rematan con niples Sapim Double Square Polyax de aluminio (14G · 18 mm) con Secure Lock.
- 10°Ángulo de enganche360° / 36 dientes: la transmisión conecta casi al instante al relanzar.
- 36/36Dientes en contactoLas dos coronas engranan todos sus dientes a la vez, no 2–3 trinquetes.
- 36 SLRatchet SystemDos anillos de acero dentados empujados por resortes. Se limpia a mano, sin herramientas, y es actualizable a 54 dientes.
- 24/24Radios Sapim CX-RayPerfil de cuchilla en acero inoxidable forjado en frío.
07 Especificaciones
- Peso del par: 1.390 g (perfil 40 mm) · 1.440 g (perfil 50 mm)
- Tamaño de rueda: 700C
- Perfiles: 40 mm y 50 mm
- Ancho externo: 34 mm (máx.) · 32 mm cuerpo del aro
- Ancho interno: 25 mm
- Sistema de retención: Hooked (con gancho)
- Llanta optimizada: 26 mm en adelante
- Compatibilidad: clincher y tubeless ready
- Presión máxima: clincher <120 PSI (8,2 bar) · tubeless <90 PSI (6,2 bar)
- Bujes: DT Swiss 350 · Ratchet System 36 SL · 24H · Centerlock
- Ejes: delantero 12×100 · trasero 12×142
- Núcleo: Shimano HG o SRAM XDR, a elegir sin costo adicional
- Radios: Sapim CX-Ray · 24F / 24R
- Niples: Sapim Double Square Polyax alu 14G 18 mm Secure Lock
- Rodamientos: delantero 2×6902 (15/28×7) · trasero 2×6902 + 2×6802
- Acabado: semi mate con logos brillantes
- Límite de peso del ciclista: 120 kg
Ensambladas y tensionadas a mano en Bogotá. Especificaciones sujetas a cambio según configuración; pesos aproximados según perfil. Las cifras de rendimiento son valores declarados por 465 Components y sus proveedores, no ensayos independientes.